随着智能座舱向“第三生活空间”加速演进，用户对车机生态开放性的需求愈发凸显。然而，在10万级主流纯电两厢车市场，比亚迪海豚、吉利银河星愿等车型却普遍存在诸多痛点，让消费者难以获得理想的用车体验。在此背景下，MG品牌All in新能源的首款战略车型——全新MG4开启预售。

       当前，10万级主流纯电车型车机系统问题突出。硬件上，普遍使用中端芯片，如比亚迪海豚采用的高通骁龙660芯片、吉利星愿采用的亿咖通E02芯片，因算力有限，多任务运行时卡顿、交互延迟现象频发。系统兼容性方面更是短板，比亚迪海豚D-link仅深度适配安卓，吉利星愿Flymeauto依赖魅族生态，对苹果iOS、HarmonyOS接入困难，20万级及以上车型即便搭载高通骁龙8155芯片，也存在品牌生态不兼容问题。

       空间方面，主流10万级纯电两厢车多采用CTP车身结构，车身扭转刚度和空间利用率欠佳。数据显示，比亚迪海豚车身扭转刚度20400N・m/deg、吉利星愿23000N・m/deg、AionUT21000N・m/deg，得房率上比亚迪海豚为66.7%、吉利星愿85%，难以满足用户对大空间的需求，全家出行时乘坐和后备厢空间常显不足。

       新能源热管理领域的“不可能三角”也困扰着行业，即难以同时实现座舱舒适、电池稳定、电驱高效。而特斯拉虽在热管理集成度上表现出色，但其采用的铝镍合金凭借优异性能成为关键技术方向，且通过全球专利网络形成技术壁垒。

       面对这些市场痛点，全新MG4给出了全面解决方案。在车机互联上，首搭OPPO智行手车互联功能，打造领先同级的车机互融体验，有效解决系统不兼容问题。热管理方面，采用同级唯一一体式热管理系统，首创铝稀土合金材料，打破特斯拉技术壁垒，成功实现舒适、稳定、高效的“不可能三角”，续航长达530km。

       车身结构上，全新MG4采用同级唯一的CTB电池车身一体化技术，带来空间和安全性的显著提升。其拥有同级最大车长、最长轴距，得房率高达93.8%，打破两厢车空间桎梏，提供堪比B级车的舒适乘坐体验与灵活储物空间，同级唯一的3层立体后备厢更是实用性十足。

       电池技术上，全新MG4全球首发半固态电池并将批量上车，该电池不仅有产线保障，电池包三向10针刺实验均无冒烟现象，安全可靠，且低温性能优异，让普通消费者用A0级预算提前享受“准固态电池”。

       配置上，全新MG4同样亮点纷呈，标配120kW新一代6合1电驱系统，拥有20万内唯一360°全面防晒、LED双灯带柔光美妆镜、全功能主动安全等女性和新手友好的配置。

       作为拥有百年历史的汽车品牌，MG在第一个百年内燃机时代缔造43项世界速度纪录，创造410.5km/h的世界纪录，运动与驾趣成为品牌印记。进入新百年，101周岁的MG在运动驾趣基础上，将“智趣”融入品牌DNA，围绕“年轻、风尚、智趣”的品牌主张，为全球消费者打造有个性、有乐趣的智能出行体验。

       全新MG4凭借智趣座舱、越级空间、超长续航、周全安全和贴心配置，树立纯电智趣大两厢价值标杆，以10万级价格打造超20万的越级体验。无论是年轻精致宝妈，还是热衷科技尝鲜的青年玩家，都能找到属于自己的智趣出行乐趣。这款海豚的最强竞争对手，有望打破现有市场格局，开启MG品牌新纪元。